月球車樣機
  10月27日,用於發射嫦娥三號落月探測器的長征三號乙遙二十三運載火箭從北京啟程,搭乘專列前往西昌衛星發射中心。
  今年12月,肩負我國落月任務的嫦娥三號將在西昌衛星發射中心發射升空。這將是中國航天器首次地外天體軟著陸和月面巡視勘察,對於我國的深空探測具有里程碑式的意義。
  火箭裝攝像頭觀測運行
  “長三甲”系列火箭總設計師薑傑在火箭啟程現場表示,裝有長三乙遙二十三火箭的專列,將以不超過每小時80公里的速度行駛,期間還將停靠11次,計劃於11月1日抵達西昌衛星發射中心。
  薑傑介紹說,中途停車,一是出於鐵路系統的調度考慮,二是要對火箭進行相關檢查。
  長三乙火箭由三級火箭加四個助推器組成,總長度達50多米,標準地球同步轉移軌道運載能力達到5.5噸。薑傑透露,“長三”系列運載火箭根據運載能力不同,共有“長征三號甲”、“長征三號乙”、“長征三號丙”3個型號,其中,“長征三號乙”運載能力最大。
  此前發射嫦娥一、二號探測器,分別由長三甲和長三丙火箭發射。相比之下,嫦娥三號的載荷更重,而且入軌精度更高,因此選用了發射高軌道衛星中推力最大的長三乙。
  嫦娥三號火箭系統總體設計部測量系統副主任設計師王穎介紹,除提高發射精度和可靠性外,長三乙火箭的第二和第三級上都加裝了攝像頭,以便在發射全過程中觀測火箭的運行狀態,能傳回整流罩分離、助推器分離、器艦分離等共計1100多秒的實時畫面,幾乎是目前載人航天580秒實時畫面的兩倍。
  嫦娥三號準備就緒待發射
  根據規劃,我國探月工程分為“繞”、“落”、“回”3個階段。此前發射的嫦娥一號和二號都是“繞”的階段。嫦娥三號則屬於“落”月環節,將在月球錶面軟著陸,並釋放月球車,在著陸區附近進行探測。
  嫦娥三號是我國第一個地外軟著陸探測器和巡視器,也是繼美國“阿波羅”計劃結束後世界上重返月球的第一個軟著陸探測器,將突破在地外天體上實施軟著陸技術和自動巡視勘測技術。嫦娥三號著陸器和月球車分開後,可以互相監視,用各自攜帶的相機“互拍”,並將拍攝畫面傳回地球。
  今年9月12日,嫦娥三號衛星已經通過專機空運至西昌。據央視報道,目前嫦娥三號一切準備就緒,只待發射。在即將於上海舉行的“2013中國國際工業博覽會”上,嫦娥三號所攜帶的國產“月球車”也將首次亮相。
  根據公開資料,嫦娥三號月球車原車設計質量140公斤,由移動、結構與機構、導航控制、綜合電子、電源、熱控、測控數傳和有效載荷共8個分系統組成,以太陽能為能源,能夠耐受月表真空、強輻射、+150℃~-180℃極限溫度等極端環境。
  據航天專家、《國際太空》雜誌執行主編龐之浩介紹,軟著陸是對月球進行實地科學探測的第一步。月球錶面沒有大氣層,無法借助氣動力來減速著陸,必須使用軟著陸發動機和著陸緩衝裝置;其次,月面工作環境惡劣,除高溫差外,月面地形崎嶇,地表鬆軟,所以對能在月球錶面實現自動巡視探測的“月球車”提出了更高要求,必須具備前進、後退、原地轉向、行進間轉向、20釐米越障等能力。
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  月球車徵名,玉兔號最火
  目前,嫦娥三號月球車正在進行全球徵名。據記者昨天從徵名活動組委會瞭解,經過文化內涵、航天事業、民族特征、創意等角度的評審,已經初選出10個名稱,征求網友投票,包括玉兔號、探索號、攬月號、錢學森號、追夢號、尋夢號、追月號、夢想號、使命號、前進號。目前“玉兔號”的支持率最高。
  (原標題:嫦娥三號年底攜月球車登月巡視勘察)
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